iad58 | Ван, ту, фри (Reply)

— Они даже не давали вам информацию о высоте самолета?
— Да.
— Ну, а почему они не дали эту квитанцию?
— Ну, а я откуда знаю? Потому что они русский плохо знают.
— А что, никого среди экипажа не было русскоязычных?
— Были русскоязычные, но для них цифры — это довольно-таки тяжело.

Цифры — это тяжело. Вслух прочесть «с 8349 медведями» в нужной форме не каждый поляк сможет. Думаю, и не каждый русский. Спрашивается, однако, это ли требовалось. Ведь достаточно было бы назвать числа поразрядно и без любых падежов. Тут даже неважно, прав ли командир полка, свидетельствующий, что командир самолета владел русским в совершенстве. Земля бы, я уверен, поняла цифры и по-польски. Не алеутский, не !кунг, не навахо.

Между тем ширится мнение, что если бы вышка говорила по-английски, взаимопонимание было бы обеспечено. Не верю я в это. Ой, не верю.

Страшно вообще стало. Столько людей каждый день летает на самолетах, ставя свое земное существование в зависимость от устного общения, совершаемого на одном из самых нечленораздельных языков на свете.

Запомнилось сказанное Валенсой о вероятном (и даже закономерном) участии Качиньского (и вообще первых лиц) в принятии решения насчет посадки.

Водитель болгарского первого борта заявляет, что у него так никогда не было и не бывает. Самолетом управляет капитан, а пассажиры (в т.ч. президент, премьер или кто-то еще) сидят тихо и ждут, пока их выгрузят. (P.S. Свидетельство подтверждено человеком, летавшем на этом самолете.)

Нечасто приходится говорить, что в Лиге Бояр что-то лучше, чем в таком-то другом месте. В этот раз пришлось.